周末链接交换2008年12月7日经济学网络的其余部分


<p>今天推荐的经济学写作:周末的消息是,对汽车制造商的援助已达成某种协议</p><p>细节仍然稀缺,尽管目前纾困的资金似乎来自已经获得汽车制造商授权的250亿美元,但只有150亿美元左右才能发放(基本上将更广泛的问题转交给下一个国会),可能涉及某种监督或“汽车沙皇”</p><p>目前还不清楚是否有足够的参议院投票来推动该法案</p><p>升级您的收件箱并获取我们的每日调度和编辑推荐</p><p>与此同时,菲利克斯·萨尔蒙说,最近的就业数据让汽车制造商的困境处于一个新的视野:我们有一个长期的经营,我们可能看不到任何经济增长,直到GDP下降很多 - 大约5%左右</p><p>因此,在底特律的救助上花费数百亿美元现在感觉越来越像试图抓住一把堕落的刀:我的感觉是,Zandi对救助成本的估计 - 750亿美元到1250亿美元 - 可能远远不够太低</p><p>如果我们要花费12位数的金额,我们应该从战略上做到这一点,而不是因为现在紧急事情而急于求成</p><p>很快,许多其他事情也将变得紧迫</p><p>每过一周,一百万新工作岗位的威胁似乎不像最坏的情况,更像是一切照旧</p><p>如果感觉它正在让国会永远弄清楚如何应对经济危机,那是因为它是</p><p>马克托马解释了为什么这些东西需要如此荒谬的修复</p><p>保罗克德罗斯基认为,目前的经济衰退与将高速汽车推入砖墙相当,而且多挡泥板弯曲机更为可取</p><p>罗伯特·赖克(Robert Reich)发现了提议的汽车救助条件的一个小问题</p><p>救助计划可以挽救就业机会</p><p>要获得救助资金,公司必须削减成本</p><p>为了削减成本,公司将不得不裁员</p><p>难题!罐装便士只会烦恼,直到你不再拥有它们为止</p><p>这是在阿根廷学到的教训,在那里,硬币短缺使日常生活变得相当困难</p><p>在大萧条时代的精神,我们祝你有一个快乐的迟来的废除日</p><p>星期五标志着禁酒令结束75周年</p><p>同样在大萧条时代的精神,
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